Анализ причин склеивания и царапин на поверхности зуба зубчатого редуктора: металл двух зацепляющихся поверхностей зуба зубчатого колеса находится в прямом контакте под определенным давлением. После ГГ "сварка ГГ" происходит относительное движение, и металл отрывается от поверхности зуба. Или перенести с одного зуба на другой зубную поверхность и вызвать повреждение. Это более серьезная форма износа. Он локально склеен через контактную поверхность, и соединительная часть отделяется при относительном движении, в результате чего небольшие кусочки на контактной поверхности вырываются. Этот процесс повторяется много раз, и поверхность зуба повреждается. Склеивание и задиры обычно возникают в зубчатых передачах, работающих в тяжелых условиях или в высокоскоростных передачах, в основном из-за неправильных условий смазки, которые вызывают разрыв масляной пленки между поверхностями зубьев.
Макроскопическая особенность цементированного износа заключается в том, что поверхность зуба представляет собой глубокие и широкие полосообразные шероховатые канавки в направлении скорости скольжения, которые более серьезны на вершине зуба и корне зуба, и в это время значительно увеличивается шум. Склеивание подразделяется на холодное и термическое. Холодное склеивание имеет четкие канавки, а горячее склеивание может сопровождаться обесцвечиванием из-за высокотемпературных ожогов. Разрывы холодного соединения образуются при большой нагрузке и низкой скорости передачи. Из-за высокого местного давления масляная пленка на поверхности разрывается, вызывая прямой контакт с металлической поверхностью зубьев шестерни. Когда пластическая деформация происходит под давлением, точки контакта связываются за счет молекулярной диффузии и локальной рекристаллизации. При скольжении стыки закрываются. Он разрывается, образуя холодную клейкую слезу.Разрывы термоклея обычно образуются в высокоскоростных или тяжелых среднескоростных трансмиссиях. Из-за локального повышения температуры в точках контакта поверхности зуба масляная пленка и другие поверхностные пленки разрушаются, а металлическая поверхность плавится, а затем разрывается. Когда новая шестерня не обкатывается, она часто оставляет клей в определенных частях, что приводит к появлению царапин на шестерне.
